HOME NOTICIAS EDITORIAL ENTREVISTAS CATEGORÍAS GALERÍA MEMES VIDEOS ESTADÍSTICAS TOP 10 CONTACTO
HOME NOTICIAS EDITORIAL ENTREVISTAS CATEGORÍAS GALERÍA MEMES VIDEOS ESTADÍSTICAS TOP 10 CONTACTO
 
No es Negro Color de Llanta
Junio 5, 2013 La situación de Pirelli no suena tan mal como pudiera pensarse. Si bien ha habido muchísimas quejas sobre los neumáticos y la compañía italiana tuvo que hacer labores de Relaciones Públicas después del Gran Premio de España –en la que los pilotos pararon cuatro veces por llantas cada uno- la verdad es que no hay mucho que se pueda hacer en contra de ellos.

Como ya lo he mencionado antes, Pirelli hace las llantas tal como se las pide la Fórmula 1 –no los equipos- por lo que sólo está siguiendo órdenes del cliente. No es culpa de ellos que el cliente quiere más espectáculo e incertidumbre mientras que los equipos buscan una llanta que no tengan que analizar tanto. Ya lo dijeron los de Pirelli, ellos pueden hacer una llanta que dure la carrera completa y regresar a las procesiones que teníamos antes.

Los equipos exageran la situación al quejarse carrera tras carrera, pero si nos fijamos bien, la temporada se parece más al 2011 en que sabíamos con cierta certidumbre qué equipos estarían sumando puntos. En cambio, los neumáticos de 2012 fueron suficiente para que los equipos no supieran qué esperar de ellos y se mezclaran los podios, pero este año ya los equipos saben qué esperar y por ende vemos a los Ferrari, Red Bull, Lotus y Mercedes constantemente en los puntos. Claro, que nunca está de más quejarse de los neumáticos por si algún día sí va en serio, pero mientras tanto, los equipos parecen el niño que gritó que había un lobo.

Por otro lado está el tema de la prueba secreta de Pirelli con Mercedes, misma que podría hacer creer que los italianos serán castigados en su negociación para futuros años –su contrato termina al final de esta temporada. Sin embargo, la realidad es que no hay muchas marcas que puedan entrar a la Fórmula Uno y menos, si el tiempo para desarrollar el neumático es menor a los seis meses. Es cierto que Goodyear, Bridgestone y Michelin tienen experiencia en este tipo de llantas, pero las cosas han cambiado bastante desde que vimos a estas marcas.

Podría uno pensar que no han cambiado tanto desde que Bridgestone se fue en 2010, pero los japoneses ya anunciaron que no tienen intención de regresar a Fórmula Uno en un futuro cercano. Michelin salió en malos términos después de cambios de reglas en su contra y el infame Gran Premio de Estados Unidos del 2005. Goodyear, por su parte, compitió por última vez en Fórmula 1 en 1998 y las llantas que hace para NASCAR no tienen nada que ver con lo que exige la F1. Se mencionaba que Hankook –proveedora del DTM alemán- pudiera entrar, pero ya dijo que no lo hará si no le dan pruebas y tiempo, cosas que no serán posibles y por lo cual podemos descartarlos.

Así que podrá parecer como que Pirelli está en un profundo dilema, pero la verdad es que su posición para negociar un contrato multianual es bastante fuerte.

Twitter: @ojalife