ACO e IMSA forjan un futuro en las carreras de resistencia
24 enero 2020 El Automóvil Club de l'Ouest (ACO) y el órgano sancionador de América del Norte para las carreras de resistencia, la Asociación de Deportes Motor Internacional (IMSA), anunciaron que han llegado a un acuerdo para un futuro común con la convergencia de las categorías superiores de las carreras de resistencia.

Con motivo de la Rolex 24 Horas de Daytona 2020, los dos órganos sancionadores dieron a conocer el principio rector de esta plataforma - la introducción como la máxima categoría de la LMDH, que será elegible tanto para el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) y la IMSA Campeonato SportsCar WeatherTech. Esta plataforma conjunta responde a los deseos de numerosos fabricantes.

La oportunidad para los fabricantes de automóviles para competir con el mismo coche en las 24 Horas de Le Mans, la Rolex 24 At Daytona, en SuperSebring o en Spa-Francorchamps, en las Motul Petit Le Mans o incluso Silverstone, pronto se convertirá en una realidad.

El ACO e IMSA juntos han establecido la base de los reglamentos conjuntos para gobernar la nueva categoría LMDH. El objetivo es que, a partir de septiembre de 2021 la FIA WEC y de enero de 2022 en el Campeonato WeatherTech, los fabricantes serán capaces de entrar en la categoría superior y competir en los dos campeonatos principales en carreras de resistencia con este nuevo modelo de coche, LMDH.

Los dos cuerpos de sanción fueron inspirados por elementos de cada uno de sus reglamentos, a saber de del ACO Le Mans Hypercar y aquellos en preparación por IMSA para la DPi 2.0.
El resultado de esta convergencia, el coche LMDH será:

• Sobre la base de un nuevo chasis común a ambos ACO e IMSA, utilizando elementos de la Le Mans Hypercar y chasis LMP2, y construido por los cuatro fabricantes LMP2 actuales: Dallara, Ligier, Multimatic y Oreca. Este chasis también se utilizará para la nueva generación de LMP2.

• El coche utilizará un sistema KERS híbrido común, en el eje trasero.

• Su silueta y el diseño será modificable, desarrollado de acuerdo a la marca o el estilo del fabricante que proporcionará la potencia del motor para el coche.

Más detalles técnicos para el coche se darán a conocer en marzo en SuperSebring, en una presentación de la ACO y los departamentos técnicos de IMSA.
 
 
 
 
 
 
 

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